新机大周末的，左靴子A380和右靴子MA

等啊等啊，等啊等啊，

两只靴子同时落地，

虽然是周六，

但社长还是感觉到双份的轻松——

终于可以不用再等着写了。

不然如同段子里的，

楼上一只靴子落地，另外一只迟迟不落，

楼下的大叔怎么能安心入睡呢？

（空中客车图片）

阿联酋航空第架A客机，

于11月3日在德国汉堡正式交付。

EK、空客和罗罗发动机，

三方一起隆重庆祝这一历史性的时刻。

（空中客车图片）

而且，大家都看到了这是一架彩绘机，

除了第架的数字，

还有一位慈祥的老者在大招手……

这是阿联酋的国父——

谢赫·扎耶德·本·苏丹·阿勒·纳哈扬。

原来的阿布扎比的酋长，

阿布扎比的大清真寺就是他下令建造的。

社长曾经写过他和阿联酋的故事——

城市

双11感悟：阿布扎比酋长父子才是最大“剁手党”

彩绘机用他的头像，

是因为年是他诞辰周年。

整个阿联酋在明年都是扎耶德年。

把他刷在第架A上，

是很隆重的致敬！

BYTHEWAY，

罗罗出现在第架的重要时刻，

也是深有含义。

从年第91架A开始，

也就是第二大批的A订单，

阿联酋航空开始换用罗罗TRENT发动机。

很自然，第架也是罗罗驱动。

年4月，阿联酋航空与罗尔斯·罗伊斯

签署一份价值87亿欧元的历史性协议，

包括采购遄达发动机和长期全面维护服务。

这个协议是罗尔斯·罗伊斯最大的订单，

也是英国的公司有史以来最大的出口订单之一，

同时也是阿联酋在英国以及欧洲持续投资的一部分。

看来换用发动机，也有政治方面的考量。

为了这第架，

社长着实等了、写了有半年。

4月的时候，就写过快有第架了。

专栏

阿联酋航空A快到百架，飞航城市接近半百（空中酒吧也升级了）

但结果一直没有动静……

阿联酋航空也适当推迟了A的接收，

因为去年也接的有点猛，

尤其是最后一个月就接了5架！

也需要时间好好消化下。

（PLANESPOTTERS图片）

终于在9月，A的交付又重新启动。

第98架A加入阿联酋航空。

社长经过多方打听，

终于披露了第架在11月上旬交付。

上图是还未贴上彩绘时的第架。

整个十月，又正好是A运营十周年，

社长写了如下的A专栏文章——

专栏

这哪里还是在飞机上？！

看到新航A的梦幻新头等套间，社长又想环球第二圈了！

拍机

在11月里这些飞机会来，那些飞机会走！

专栏

A飞行10年，这些航班献给这10年

测评

A油箱最多能装吨油！南航APP现在连加油量都向你坦白

如果再不交付，

社长都不知道再写点什么料了……

（PLANESPOTTERS图片）

第架的注册号是A6-EUV。

空客生产序列号是。

第99架的注册号是A6-EUT，

于11月2日交付，就早一天。

上图就是第99架。

不然没有EUT，EUV成不了第架。

（阿联酋航空图片）

除了机身是彩绘，

第架的客舱都是最新配置。

14个头等套间、76个商务舱座和座经济舱。

很标准的三舱配置。

同样有空中SPA……

专栏

看了晴天先生在飞机上裸照，

社长很严肃的想：如何攒到一张EK头等舱的票？

（阿联酋航空图片）

但其空中酒吧是新款，重新设计过。

旁边的座位更多，还有了小桌子。

在这篇文章里有详细介绍——

专栏

阿联酋航空A快到百架，飞航城市接近半百（空中酒吧也升级了）

（阿联酋航空图片）

第架返回迪拜后，

将在下周开幕的迪拜航展上作展示，

之后才会投入运营。

估计到时候在开幕式上，

会领飞某个飞行表演队。

听说中国的八一表演队这次也去迪拜了……

（阿联酋航空图片）

在这样一个历史性时刻，

大家都是很开心的。

这张照片的左边那位是——

阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官

谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下。

他的讲话中，这样评价空客A——

A本身就是工程的杰作。

咦，这话怎么和社长说的一样呢？

——A对于航空制造业和更广泛的航空业

产生巨大的积极影响；

　　——造就了数十万个工作机会；

并在地面操作、配餐、机场设施和客舱产品等

诸多相关领域推动创新的新产品研发；

　　——它是全世界最大的民用客机，但却安静高效；

　　——无论是在时刻紧张的枢纽机场，

还是在旅客需求增长的区域和二线机场，

我们都能使用A；

　　——只要我们一用A，乘客马上被吸引过来；

　　——A还将我们客户的飞行体验带到了一个新高度。

在阿联酋航空，我们利用机上的真实状态

来重新定义关于客舱产品和体验的想法；

——我们的乘务员喜欢飞A，

我们的客户也喜欢乘坐它。

　　——我们非常期待接收其余的42架飞机。

（阿联酋航空图片）

不好意思，还得再用这张照片，

看右边那位，

空中客车公司的老大托马斯·恩德斯。

他对阿联酋航空也是满满的肯定。

　　托马斯·恩德斯做出极其高的评价——

我们为与阿联酋航空的长期合作而感到极度自豪。

这一合作与A项目密不可分。

阿联酋航空这家富有远见的航空公司

从一开始就相信A，

选择它作为旗舰机型和运营中坚。

空中客车的每一个人对于这都非常满意。

迪拜成功成为了全球最具活力的航空枢纽。

极度自豪、富有远见、非常满意、令人兴奋。

原因很简单。

根据空中客车的预测——

阿联酋航空的A订单，

就为欧洲直接和间接创造了40个工作机会，

其中仅在德国就有约个。

（阿联酋航空图片）

　——只要我们一用A，乘客马上被吸引过来；

　　——A还将我们客户的飞行体验带到了一个新高度。

这两句评语，社长觉得恰如其分。

正因为空客A的大，

有足够的空间给阿联酋航空“折腾”出新花样。

为了A，EK的投入也是史无前例的。

　　在A上，EK创立了多个第一：

　　机上酒廊、淋浴间、免费无线网络、

所有舱位使用先进的机上娱乐系统……

社长深有体会——

专栏

胖三斤，坐完阿联酋航空A都这么说（新老4篇一专题，周末慢慢看）

（阿联酋航空图片）

阿联酋航空还为其A机队，

培训了名飞行员和超过名乘务员。

　　在迪拜机场，有专门用于A运营的候机楼，

造价33亿美元。

（阿联酋航空图片）

有关阿联酋航空的有趣数据。

社长看到最短的A航线，

现在是迪拜飞科威特了。

原来是迪拜到多哈，才公里。

可惜，也是因为政治，没了。

回忆

中东三强就这样开撕了？社长心痛世界最短A航线木有了

（阿联酋航空图片）

　这只靴子说的差不多了。

最后一个大问题：后续不再订购一点？

社长觉得：不用担心。

这么多的A，

一旦用上了，以后怎么会轻易放弃呢？

再过个十年，等到最老的A要开始退役时，

阿联酋航空能用什么机型来替换这么多的巨无霸呢？

恐怕只有一个办法：

买和A一样大的机型。

富有远见的殿下，

肯定已在谋划了。

空中客车肯定也有开发未来的技术和能力。

未来，还是有的。

（波音官方图片）

第二只靴子，落地也在11月3日，

只不过是美国时间的11月3日。

消息传到国内，已是11月4日清晨了。

　波音消息：

波音公司与中国国际航空公司

庆祝了后者首架MAX8飞机的交付。

作为中国载旗航空，

国航由此成为中国首家接收MAX的航空公司。

（波音官方图片）

交付的是B-。

和社长之前预报的一样，

时间的确是11月上旬。

B家

前方急报西雅图已囤10架中国MAX，何时何家先来接？

虽然有点恼：一个周六就这样工作了，

但想想这MAX什么时候交，

也是写了再写，等了再等，

也是不能再忍下去了。

干脆点，今天全部落地，

社长明天可以暂时轻松点。

（波音官方图片）

有关MAX的，信息量不大。

目前只知道国航首架将于11月7日抵达北京。

后续飞行的航班，还不得知。

第二架B-将很快接收。

（JETPHOTOS图片）

波音在新闻稿里最有份量的是这一句——

截至明年年底，

中国多家航空公司预计将接收近架MAX。

B家

疑似东航MAX已入生产表，波音兰迪说了一年交中国架！

上海航空的首架MAX8，