声明：除《踢馆》外，讲武堂所刊登文章均为授权转载，目的是提供多样化看问题的视角，不代表堂主完全认同文章观点四月中旬，国内传出贵飞公司的FTC-G多用途战斗/教练机成功实现出口，这是我国最新一单战斗机出口合同，当时国内媒体报道都只提到客户是“东南亚”某国。近日据柬埔寨媒体《高棉时代》报道，柬埔寨空军就是FTC-G的第一个海外买家，而柬埔寨是与我国极为亲近的一个东南亚国家。4月16日，记者从航空工业贵飞获悉，该公司自主研制的FTC-G多用途飞机，在成功首飞15个月后，于今年1月下旬签订了出口首单，目前已基本完成订单商务流程，预计在2年内分期分批交付。FTC-G多用途飞机也叫战斗/教练机，曾经被冠以“神鹰”的代号，是在JL-9H海军版陆基舰载教练机基础上进行改进的一种低端战斗机，可以兼顾飞行员培训，空中巡逻，对地攻击等任务。FTC-G具有突出的中/低空亚/跨音速机动性能，对于那些想要维持空军固定翼战机操作能力，有没有太多经费的国家是非常适合的，可以认为是一种入门级的战斗机。自年在珠海航展高调亮相后，总计有亚非16国军方领导先后去贵飞考察FTC-G。如果要做比较的话，FTC-G在国际市场上的定位类似冷战时期的米格-21和F-5这种低端轻型战斗机。FTC-G的研制过程中，充分借鉴了JL-9的改进经验，首先是用DSI进气道代替了传统附面层隔道式进气道，总压恢复较高，速度范围更好，一定程度上减轻了飞机的结构重量。FTC-G依然维持了双座构型，虽然对于内油航程不利，但维持高级教练机的培训能力，对于任务拓展是很有帮助的，此外双座机在执行对地攻击任务时更有利。FTC-G采用了前缘机动襟翼，起到了增升效果，也提高了气动效率和机动性。FTC-G的操纵系统还采用了JL-9的控制增稳系统，以提高操纵品质和精度，虽然未采用电传系统，但可以在进一步提高操纵性能的同时控制成本。FTC-G的垂尾进行了切尖处理，可以有效降低翼尖分离现象，提高垂尾的气动效率，增强中低空中低速飞行状态下的航向稳定性。另外机身前起落架采用全新设计，空重也有所减轻。成本最高的电子设备，武器系统以及动力系统方面，FTC-G的思路也很清晰，机载电子系统基本套用了国内的成熟型号，雷达可能采用SY-80A系列，武器系统采用选装，可以按需求搭配空空以及空地武器，最高配置可以达到“枭龙”的武备水平，而动力系统依然维持了涡喷-13系列的配置，在成熟够用的前提下控制成本。FTC-G虽然定位低端，但依然维持了很多主流战斗机的能力，由于脱胎于JL-9教练机，维持了良好的飞行性能，同时保持了跨音速飞行能力，最大速度有所降低，仅有1.2马赫，但依然超过了大多数高级教练机。柬埔寨是一个极其低调的国家，其空军也不例外，从90年代到现在，柬埔寨空军使用过的固定翼作战飞机只有少量米格-21比斯，米格-21U双座教练机以及5架L-39C教练机，合计数量只有20架左右。到年之后，米格-21比斯和米格-21U都基本停飞，只有L-39C还多飞了几年，从年在金边机场拍摄的照片来看，这些L-39C也已经停飞多时，就连涂装油漆都掉的差不多了。可以说，柬埔寨空军至少在年以前就已经停飞了所有的固定翼作战飞机，比较活跃的只有米-8/17运输直升机，以及较新的直-9W多用途直升机。为了恢复固定翼作战飞机的操作能力，柬埔寨最初找到了L-39教练机的研制方，捷克沃多乔迪航空。年10月，柬埔寨总理洪森在布拉格访问时就讨论了关于升级L-39C的可能性。沃多乔迪航空总理安德烈·巴比斯（AndrejBabis）10月14日表示，捷克共和国正在商讨向柬埔寨出口更多沃多乔迪航空L-39信天翁基本教练机/轻型攻击飞机。当时柬埔寨希望能对5架L-39C进行升级，另外再采购3-4架全新的L-39（鉴于L-39C已经停产，可能是年推出的L-39NG），但最后这笔买卖没能谈成。从贵飞公布的消息看，FTC-G的合同是今年年初签订的，极有可能是柬埔寨方面和捷克没谈拢后，才决定购买FTC-G。FTC-教练机的基础型号曾经出口到苏丹共和国6架（北苏丹），因此柬埔寨的订单也是“山鹰”系列的第二次出口。此前有不少媒体猜测这次FTC-G的买家是缅甸，毕竟缅甸一直有购买中国战机的传统，此前刚刚购买了中巴合资的“枭龙”战斗机。也正是因为缅甸拥有更为高端的“枭龙”，而且还买了双座型的“枭龙”B和雅克-教练机，因此对于FTC-G这种双座战斗/教练机是没有需求的。另一个可能的买家老挝空军，此前也购买了雅克-，因此不可能再去买定位较为重叠的FTC-G，其他像马来西亚，泰国，新加坡以及印尼这些国家，基本都在使用俄制或者美制战斗机，购买FTC-G的几率更低。FTC-G是一种从教练机发展而来的低端战斗机，号称“全世界最低价”，适合国防预算拮据的国家，而曾经是用过米格-21，且经费拮据的柬埔寨空军就是完美的潜在客户。正所谓没有最好的武器，只有最合适的武器，我国在战斗机出口领域一直受到俄罗斯，美国以及欧洲产品的打压，在中高端产品领域始终很难取得大的突破。“枭龙”在中端市场上持续多年发力，才有了一些成绩，而FC-20/歼-10CE乃至FC-31这些高端机型始终无人问津。我国此前在歼-7系列的销售中主打低端市场，曾经收获了辉煌的成绩，但在以F-16以及米格-29的冲击下，歼-7系列的性能很难获满足需求，因此被誉为“终极米格-21”的FTC-G，作为歼-7家族最后的战斗机型号，或许可以在低端市场上拥有立足之地。预览时标签不可点
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