在超大规模基础设施项目领域，“匆忙赶工然后干等”是常有的事。成本超支，工期延误，意外受挫——在数十亿美元的基建项目中，这些都稀松平常。始于年的世界经济衰退更是让它们雪上加霜。然而，一些大型项目还是重整旗鼓，赶在年竣工了，包括让纽约人等了近一个世纪的地铁，以及洲际桥梁、无尽的隧道和崭新的铁路。以下便是年最宏伟的基础设施项目，以及年最值得期待的一项大工程。
最神采“飞”扬
世界贸易中心交通枢纽（纽约市）
成本超支18亿美元？这算哪门子事？去年3月，这个夺人眼球的庞然大物在曼哈顿下城全新亮相，全纽约都思索起了这个问题。建筑出自西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）之手，造价高达40亿美元，是迄今为止最昂贵的火车站。每天，至少有5万名乘客从那奢侈的羽翼下经过，心里犯着嘀咕：值得花这么多钱吗？
最“浮”华
SR浮桥（华盛顿西雅图）
一座2.3公里长的混凝土桥怎么会浮在水面上？这当然是77个充气浮筒的功劳。这座崭新的浮桥位于华盛顿州，是世界上最长的浮桥，于去年4月建成通车。浮桥的设计便于机动车和自行车通行，但日后，美国交通部还希望加铺轻轨。
最漫长、最黑暗的隧道
圣哥达基线隧道（瑞士）
十七年很长，但要在阿尔卑斯山脉之中爆破出一条多公里的隧道，这个时间就不算太长了。圣哥达基线隧道（GotthardBaseTunnel）连接瑞士古镇埃斯特费尔德（Erstfeld）和博迪奥（Bodio），全长56公里，于去年6月通车，同年12月开始运行客运列车。到年，火车发烧友和荷式松饼都能经由隧道，从荷兰鹿特丹直达意大利北部了。
最富西奥多·罗斯福精神
巴拿马运河扩建项目（巴拿马）
巴拿马耗资50亿美元的运河扩建项目于去年6月通航，但该项目对这个中美洲小国而言时机不佳。巴拿马运河新增了一套船闸，允许“超级巴拿马型”（Post-Panamax）巨轮顺利通过，实现了货运能力翻倍，而同时全球航运业却经历了大滑坡，。尽管如此，美国至东亚的集装箱运输量中，预计最多有10%将因此从美国西海岸港口转移到东海岸。
最宏伟的洲际纽带
亚武兹苏丹塞利姆大桥（土耳其伊斯坦布尔）
去年8月，世界上又多了一座超宽、超高的悬索桥，欧亚之间又多了一条纽带。大桥长5.5公里，高米，宽59米，耗资30亿美元，是跨越博斯普鲁斯海峡的第三个项目，它联络了伊斯坦布尔的东西两部分，也将欧亚大陆相互连接。（另一条洲际纽带5.5公里的欧亚海底公路隧道于去年12月贯通）。桥上八车道并行，高铁线路也将很快跟进。
海滩爱好者的最爱
亚吉铁路（埃塞俄比亚、吉布提）
去年10月，埃塞俄比亚开通了前往邻国吉布提的首条铁路线路。对于埃塞俄比亚及其首都亚的斯亚贝巴来说，这都非同小可。埃塞俄比亚是世界上增长最快的经济体之一，这条电气化铁路主要由中国政府和中国企业出资并建造，打通了这个内陆国家到海洋的脉络。从亚的斯亚贝巴到吉布提，原先的行程需要三天时间，现在已缩短至12个小时。
最漫长的等待
纽约地铁第二大道线（纽约市）
年末，纽约人迎来了一个好消息：在元旦那天，地铁第二大道线第一期将正式开放，这个项目已经建设了一个世纪。一期工程的三个车站耗资45亿美元，是世界历史上单位里程造价最高的轨道项目。理论上这条线路要延伸到曼哈顿下城，想知道整条线路何时完工？眼下，连资金都还没着落呢。
年最值得期待的大项目
港珠澳大桥（珠江三角洲）
年？也许。香港政府对港珠澳大桥抱有很大的期待。这座混凝土结构的大桥耗资亿美元，长42公里，将连接香港（包括正在扩建的香港迪士尼乐园）、澳门和广东省，政府希望通过这座大桥，为广阔但贫穷的滨海地区吸引规模可观的投资。但因为采用了噪声大、破坏性也大的疏浚技术，该项目惹恼了环保主义者。还有人质疑年12月通车的可能性。有工程师私下表示，就算是年，也显得有些过于仓促了。
翻译：雁行
来源：Wired
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