天津港到印度尼西亚的雅加达港口（Jakarta）海运费暴跌，是挑战也是机遇
据波罗的海航交所（/1/5）发布的报告显示，天津港到印度尼西亚航运市场依然处于供过于求的状态，航线运价维持下跌走势，运价水平不断刷新年内低位。
小编从HBC哈德逊湾货运处了解到，目前他们天津港到印度尼西亚的雅加达港口（Jakarta）海运费报价为：小柜50美元/大柜50美元。
班轮公司、货运代理为争抢有限的货运资源，降价揽货，竞争激烈。部分货运代理甚至以低于班轮公司给出的成本运价的销售价格增加揽货。其中，天津港到印度尼西亚出现近三年来最低运价的情况。
图片来源：HBC哈德逊湾货运
1月通常是天津港到印度尼西亚的雅加达港口（Jakarta）海运繁忙季的开始，但是今年1月印度尼西亚的雅加达港口（Jakarta）海运的进口集装箱数量，和过去十几年的数量相比，仅仅高于年印度尼西亚金融危机期间。
雅加达经济
在经济上，雅加达扮演着几个角色。它可以首先被确定为国家首都和国民经济的中心控制地，然后被确定为其自身的行政中心和重要的工业中心。此外，它作为港口的位置使其成为重要的贸易中心。
雅加达制造业
雅加达有一些制造业。这里有几家铸铁厂和修理厂、人造黄油和肥皂厂以及印刷厂。制造机械、香烟、纸张、玻璃器皿和电线电缆，以及铝和石棉，最近还制造汽车产品。还有制革厂、锯木厂、纺织厂、食品加工厂、啤酒厂和电影业。
雅加达的金融和其他服务
这个城市的生活成本继续上升。土地昂贵，租金高昂。工业发展和新建住房通常在郊区进行，而商业和银行业仍然集中在市中心。印度尼西亚商会积极促进与其他国家的贸易；一年一度的雅加达博览会（通常在7月至8月举行）也有助于促进贸易。雅加达是印度尼西亚约四分之一的贸易和服务业以及三分之二的银行和金融业的中心。
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为了满足当地城市人口的需求，该市运营了几个市场。中心城市市场（PasarKota），如中心城市东部的PasarSenen市场和Kota地区的PasarGlodok市场，是主要的零售中心。PasarJatinegara主要是一个食品供应中心。地区市场相当大，每个市场都面向整个城市。还有小型邻里市场，每个市场只服务于有限的区域。特别市场包括一个卖鱼的市场，一个卖旧的和新的汽车零件的市场，PasarRumput跳蚤市场，以及JalanSurabaya纪念品和古董市场。雅加达还有几个普通的邻里市场。
雅加达交通
主要公路干线从科塔中心向西，从甘比尔行政中心向东和向南延伸。交通拥堵是一个主要问题，污染也是如此。东面有一条主要的铁路将该市与整个爪哇岛连接起来。还有一条高速公路，主要是一条区域供应道路，连接雅加达和东爪哇和中爪哇的农业生产区。南部有一条公路和铁路将雅加达与茂物、苏加布米和万隆连接起来。西面有一条铁路和公路通往万丹岛和默拉克港，默拉克港通过渡轮与苏门答腊的楠榜岛相连。
雅加达的丹戎普里克港是印度尼西亚最大的港口，处理西爪哇的出口和印度尼西亚进口贸易的很大一部分；许多货物被转运到其他岛屿或港口。
雅加达有多家国际航空公司、印尼航空公司（国家航空公司，提供国际和国内服务）和其他国内航空公司。该市的主要国际机场位于西部约12英里（20公里）的岑卡林，东南部有一个较小的设施。
中央公交总站位于拉潘甘-班滕，服务于所有城市、城际和区域公交线路；Jatinegara、Kebayoran、Grogol、Kota和TanjungPriok也有郊区巴士总站。主要的火车站位于棉兰默德卡的Kota和Gambir，东部的PasarSenen，南部的Manggarai和Jatinegara。TanahAbang服务于西部和通往Merak的交通。交通堵塞尤其发生在上午和下午的高峰时段。这个城市的公共交通是乘公共汽车或小巴。三轮车（becak）只用于当地的邻里交通，现在在整个大都市地区都有正规的出租车。
雅加达被正式归类为一个特殊的都会区（daerahkhususibukota）。因此，该市处于印度尼西亚省的行政级别，其市长与省长的地位相同。大雅加达本身分为五个行政市。市长负责监督地方政府的行政管理，并协调国家政府各部的地方办事处。
市政府由行政部门和选民两个部门组成。行政部门由一名州长、四名副州长、一名行政人员和一名地区秘书组成；此外，还有许多城市董事会、局和行政机构。选民由从政党、武装部队和所谓的功能团体中选出的成员组成。委员会由五名成员、一名主席和四名副主席组成。
雅加达市政服务
公共事业通常由印度尼西亚政府运营或拥有。国家电力公司和子公司国家天然气公司均为雅加达供电。邮政、电报服务和电话服务由在通信部支持下工作的国有公司提供。雅加达的电力来自多个来源；这些项目包括位于安科尔（Ancol）的火力发电厂，靠近丹戎普里奥克港（TanjungPriok），该市各地的小型柴油发电厂，以及位于雅加达东南约70英里（公里）的Purwakarta附近的Jatiluhur水电项目。泗水有一家火力发电厂。
市政府负责供水。城市用水部分来自茂物地区的淡水泉，但大部分来自Pejonpongan水处理厂。水主要用于家庭用途，但也用于工业和船舶供应。清除垃圾和提供其他卫生服务也是市政当局的责任。
雅加达健康
雅加达是印度尼西亚许多卫生设施的中心。医院，包括由卫生部、罗马天主教会和一个新医院。医院服务于城市的各个区域。此外，全市还有数百家综合诊所或综合诊所。医院正在丹戎普里克运营。该市还为精神病患者和医院和康复中心，还有许多计划生育和儿童护理诊所。
雅加达教育
为了满足初等教育的需要，建造了许多新的小学和中学，并翻修了一些旧校舍。有一个完善的幼儿园、小学、宗教学校、中学和高中系统。还有许多职业学校和特殊学校，以及多所大学、学院和高等院校。最大和最著名的大学是印度尼西亚大学（成立于年）。
雅加达的文化生活
在其他文化活动中，TamanIsmailMarzuki中心设有传统和古典艺术表演设施，以及上演现代戏剧和音乐会的剧院；该中心还设有天文馆。传统表演包括瓦扬舞蹈和戏剧、加美兰音乐和瓦扬库利特皮影木偶戏。代表印度尼西亚其他地区文化的传统表演包括在一年一度的雅加达博览会上的节目中。
雅加达及其周边地区广泛的公共娱乐场所包括Ancol的海滨娱乐区和Pasarminggu附近的Ragunan动物园。后者居住着科莫多龙、苏门答腊虎和猩猩等土著动物。游乐场包括TamanRia和TamanRia-Remaja综合体。该游乐场于年开放，作为一个展览设施。雅加达的历史地段凸显了这座城市的荷兰影响力。尽管那里的一些建筑在19世纪被摧毁，但一项重大的修复工程在20世纪70年代开始进行。英亩（公顷）的TamanMiniIndonesiaIndah（小型美丽印度尼西亚）公园位于该市东南部，展示了代表印度尼西亚各省的传统房屋。该市还提供公共娱乐设施。
雅加达历史
雅加达遗址上的第一批定居点可能早在公元5世纪就建立在Ciliwung河口。然而，该市的官方历史始于年，当时班丹苏丹在那里击败了葡萄牙人，并将该地称为Jayaketta（巽他语：“光荣堡垒”）。年，荷兰人在扬·彼得森翁·科恩（JanPieterssonCoen）的领导下攻占并夷平了这座城市，之后，荷兰东印度群岛的首府——一个名为巴达维亚（Batavia）的有城墙的小镇——在该地建立。
该市的殖民历史可分为三个主要时期。首先是荷兰东印度公司，当时该市的大部分活动都集中在堡垒和公司仓库周围。当时，这座城市有点像一个典型的荷兰小镇，拥有运河。第二个时期开始于19世纪初，当时该市被扩展到南部更高、更健康的地区，后来成为新殖民政府的所在地。年拿破仑战争期间，英国短暂的控制中断了第二个时期。在大约从年代持续到年的第三个时期，这座城市实现了现代化。
图片来源：HBC哈德逊湾货运
当印尼在第二次世界大战中被日本军队占领时，殖民时代结束了。战后，这座城市被盟军短暂占领，然后被归还给荷兰人。在日本占领期间以及年8月17日印度尼西亚民族主义者宣布独立后，该市更名为雅加达。荷兰名字巴达维亚一直是国际公认的名字，直到印度尼西亚完全独立，雅加达于年12月27日正式宣布为国家首都（现在的名字得到承认）。
自印度尼西亚独立以来，雅加达经历了巨大的增长和发展。20世纪50年代，苏加诺总统支持大型建筑项目，这座城市开始了转型。城市基础设施现代化，办公楼拔地而起。雅加达成为热带亚洲最大的大都市之一，并在苏哈托执政期间成为金融和商业中心，苏哈托的统治以广泛的腐败和裙带关系为标志。在经历了数十年的经济增长之后，-98年，该市和该国受到了亚洲金融危机的严重打击。随后发生了广泛的反政府抗议和骚乱，造成多人死亡；苏哈托于年被迫辞职。因此，在21世纪初，印度尼西亚和雅加达正在经历一场戏剧性的经济、政治和社会转型。
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